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第四章穷人害怕风险温州人天生爱冒险（第3页）

与此同时，温州的很多企业看到了何建国的成功，也纷纷从温州这个狭小的平台中走出来，进入安徽，参与当地的国企改革和行业整合。浙商先后兼并收购了安徽一百多家大中型企业：胜华电缆集团收购了安徽电线电缆厂；万事利集团兼并收购合肥动力机械总厂等3家企业。宝业集团投资2．35亿元建成中宝机械制造有限公司，正在安徽全力建设集建筑施工、房地产开发、住宅产业化、机械加工制造四大产业为一体的第三大基地……

经过近10年在安徽投资的摸索，何建国已经有了非常切身的体会，他把兼并的过程看成为“优势互补”：人家看中的是我们灵活的管理体制和营销网络，而我们看中的是人家的技术、人才和品牌优势。

20世纪西方国家一度盛行的企业兼并热潮曾被视为企业快速做大做强的最佳方式。但不久人们发现，企业兼并、联合存在诸多内部问题。那么，作为企业快速做大做强的最佳方式为什么没有让企业走向更加繁荣，反而纷纷落马呢?一个重要的原因就是“理念不兼容”。

何建国对这个问题进行了深刻的思考。大家都知道，要融入一个企业，需要改良企业的理念，那么要融人一个地区呢?何建国非常清晰地意识到：必须要给这个地区渗透“温州商人的经营理念”，要兼并这个地区的企业，就必须让这个地区的企业适应自己的经营方式。传播一种经营的理念，不像是讲一堂课那么简单，而需要一个平台，需要有一个强势的管理。就在这个时候，安徽省浙江商会应运而生了，而敢做敢为的何建国被大家推选为安徽省浙江商会的会长。

三年多来，浙江商会发挥民间商会的网络优势，以商引商，协同政府积极拓展两省经济技术合作的新领域。不仅帮助企业论证项目，协调银企关系，发挥桥梁和纽带作用，还引导和鼓励浙江民营资本参与国有、集体企业改制和公共事业建设，并取得了可喜成绩。

何建国和所有的浙江企业家都非常清楚，要把浙江企业家的经营理念渗透到安徽，首先就要把浙江企业和安徽企业的利益捆到一起。所以，浙江商会所有致力于“理念融合”的举动都是建立在“商业活动”上完成的。三年多来，在“市场动作、优势互补、互惠互利、共同发展”合作方针指引下，何建国在浙江商会这个平台上，发挥自己的特长，引导浙商、徽商在双赢的基础上融为一体，到现在已经形成了皖、浙两省“全方位、多领域、大的跨越”经济技术合作新格局。有数据显示，浙江企业在皖投资额达500亿元，资金到位达60％以上，千万元以上的投资项目已不胜枚举，共安置下岗职工和待业人员二十余万人，年纳税几十余亿元。

何建国在一系列宗旨的引导下，以自己的耀华集团为依托，给许多走进安徽的浙商起了一个好头：2000年6月，何建国的耀华集团以承债式兼并合肥高开公司。2002年5月，对市场调查研究后，耀华决定引进先进的温州代理制，利用温州销售体系走捷径占领全国市场。温州工业电器专业销售队伍有10多万人，占据全国工业电器大半天下。2003年，通过温州市商界关系，先后和全国各地温州电器商取得联系，双方以共赢为目的，以著名品牌合高牌为核心，由温州代理商以实行买断式经营，包销产品并开拓市场，“合肥高开”按订单开发产品、布置生产，形成利益共同体。何建国的这种经营模式的成功在当地引起极大反响。浙商也看到了这其中的好处，纷纷跟进。而安徽原有的很多国企也都充分感受到浙商经营思路的先进性和有效性，纷纷引进浙商到国企中经营，这在一段时间内竟形成了一种风气。

何建国所做出的种种努力，不仅为浙商的安徽投资营造了日渐和谐的商业环境，而且还吸引了越来越多浙江企业前来安徽投资。在安徽，浙商的投资一时呈现出，春暖花开的壮观景象：合肥市金太阳国际家具广场有限公司，在倾力打造安徽家具行业的领袖名牌；牛群国际商贸城现已跃居安徽民营企业百强行列；合肥万事利房产开发了汉嘉都市森林，美化了城市，也为提升城市形象做出贡献宋都房产开发的西湖花苑在2004年中国住交会排行榜获得“中国名盘”称号；凤凰美食城率先抢滩芜湖名声鹊起，荣列安徽餐饮50强；而两岸咖啡饮品有限公司进入安徽3年来已发展了18家连锁店，遍布江淮大地……

喝水不忘挖井人。何建国在自己成功以后，仍不忘“致富思源、富而思进”。在他和浙江商会的引导下，很多浙商通过非商业合作的方式反馈社会：牛群国际商贸城把捐资赈灾、助学列入每年财务工作议事日程，近两年先后捐赠三百余万元的钱物；万事利房地产开发公司出资47万元支持省体育事业的发展，并出资修了一条2500米的水泥道来解决附近居民行路难的问题；安徽绿宝电缆集团也在寿县捐资建立希望小学……

从走出温州到今天，耀华集团经过了12年的耕耘。在这12年中，何建国不仅为自己的企业找到了更好的发展平台，而且还引导浙江商会改良了安徽这个投资热土的环境，引导日渐壮大的浙商找到更为广大的投资空间。现在的何建国已经不满足于在安徽这块土地上耕耘了，他正在打算乘着国家发展大西部的东风，向西部进军。希望在西部，我们还能看到何建国为我们国家做出更大的贡献。

查尔斯·F·凯特林说过：“勇于尝试，那么在某件事上栽跟头可能是预料之中的事；但是，从来没有听说过，任何坐着不动的人会被纠倒。”是的，如果不去尝试，只是想着如何享受，那么，根本不会有失败之类的风险。可是，同时也少了成功的喜悦。

因此，勇气对于创业乃至任何事情都是极为重要的。心理学研究表明：“人对于未知的事情会有一种陌生感，陌生感会产生恐惧感，恐惧感会使人裹足不前，不敢去接触那件事情，越不接触就越恐惧，形成恶性循环。使人消除恐惧感的唯一办法就是去接触那件事，而且越快越好。”

4．先人一步的生意最赚钱

不一样的思维：

穷人：没人干过这种事，没有先例可循，万一砸了怎么办？

温州人：没人干过怕什么？这样才没人跟你抢市场嘛，头道汤味道最好，先人一步的生意最赚钱，统吃整块蛋糕，市场才大嘛！

头道汤的味道最好，先人一步的生意最赚钱。敢为人先的胆识是每一位温州商人所具有的特质。

温州人的胆大是众所周知的，他们敢于冒险，只要有百分之一的可能性，他们都会全力以赴；他们敢于吃螃蟹，做他人不敢做的事情；同时，他们也敢于标新立异，做一些另类的买卖，引导市场的潮流。

1991年临近春节的一天，回家过年的王均瑶和同在湖南做生意的伙伴搭上一辆大伙儿包租的大巴车，在长达1200公里的湘浙公路上颠簸了10多个小时，风尘仆仆地往温州赶。倦怠中的王均瑶深感时光难熬，脱口而出：“坐汽车真是太慢了!”旁边一位温州同乡却挖苦他，说：“飞机快，你坐飞机回去好了!”多亏了这位同乡的一句话，说者无意，听者留心，当下一个天大的念头一下子从王均瑶的脑袋中蹦了出来：汽车能包，包一包飞机又如何?

温州早有机场，但温州与长沙间尚未通航。当时在湖南经商的温州人已相当多，两地间的往来十分频繁，交通工具却仅限于火车和汽车。这种落后的交通状况，显然不能满足两地间迅速增长的贸易往来的需求。王均瑶意识到，只要掌握充分的客源，保证每次航班有足够的乘坐率，包机就一定有钱赚。

王均瑶和王均金两兄弟以印制粘贴材料起家，在温州家庭、家族企业中已有一定经济实力。他们靠着为亚运会做旗杆、徽标、不干胶等项业务积累了较为厚实的资力。经过反复思索、论证后，其弟王均瑶大胆提出了包机生意，王均金大力支持。这样，刚过罢春节，兄弟二人便说干就干，王均瑶不失时机地赶回长沙，迈进了湖南省民航局的大门。令他们意想不到的是，这次纯属试探性质的冒险却歪打正着。

当时全国航空业整体面临亏损，直属湖南省航空局的长沙航空公司也因体制和经营管理不善而陷入长期亏损，管理和营销成本居高不下，航空公司每开辟一条新航线都要冒极大的风险。因此，王均瑶做出的让航空公司绝对盈利、自己承担一切风险的承诺很有**力——对于航空公司而言，当然是想着怎样才能做到飞机有人坐，机票有人买，飞行一个班次有利润可挣，而今有人包租承担风险，当然是好事。一番没颇费多少周折的谈判过后，王均瑶终于和航空管理部门达成协议：，他主要负责包机航线的客源提供，航空公司向他收取租机费用。总而言之，这一合作的基础在于双方分利，共同赚钱。包机的成功，使25岁的王均瑶一下子成为传奇人物，无论怎么说这都是一件为温州农民作脸，为祖上增光，令人既惊且叹的事。

当年7月28日，长沙到温州的航线开通，一架“安一24”小型民航客机从长沙起飞，平稳降落于温州机场。王均瑶由此获得了“胆大包天”的声誉，实实在在地开辟了新的商业机会。虽然刚开始，他们包租的还只是小飞机，整个飞机37座，但飞行成本比较低，一趟下来才花18000元。王均瑶当时也只是做做看，此时他想的只是怎么再赚点钱解决温饱问题，也没有想利用包飞机做大生意。

第一条航线开通后，兄弟俩尝到了甜头，积累了经验，增强了信心，因而生意越做越胆大。几年间，他们相继包下全国50多个地方200多次的支线航班，成立了全国第一家私人包机公司——温州天龙包机有限公司。1996年，又开通了温州至香港航线。

用包机的方式经营航空运输业，王均瑶兄弟获利颇丰，但在垄断经营主导的航空业，民营资本还只能游走在政策的边缘而无法进入主流。对这个行业了解越来越深入的天龙公司，迫切希望有更大的作为，在航空领域大展身手的想法这时才日益迫切起来。

1999年，均瑶集团利用“人脉”优势与武航开始亲密接触，探索进一步扩大合作的可行性。这一努力一直到2001年，国内航空业重组已是风起云涌，亏损严重的武航也进入了整合期。均瑶集团的机会终于来到了。武航地处华中腹地，盘踞通衢重镇，航空市场年吞吐量达近300万人次，因此武航一直是众多航空公司拉拢的对象，其中呼声最高的当属一直希望将武航划人其湖北公司版图的南方航空公司。如果此举成功，南航将占有湖北航空市场80％的份额。与此同时，海南航空公司、中信泰富等也频频与武航接触。

为了抢占先机，凭借多年与武航在包机交往中所建立的信赖关系，天龙公司于2001年将第一笔4500万元现金先期注入武航。但此时武航的重组一波三折。对于王氏兄弟而言，一旦武航重组失败，先期投入的4500万元极有可能付诸东流!王均金为此飞往武汉交涉不下50次，力挽危局。

2002年3月8日，国家民航总局终于批准，由东方航空、武航、新成立于上海的均瑶集团和武汉高科控股集团有限责任公司共同出资，组建一家航空运输企业，注册资本暂定为7亿元人民币，东航武汉有限公司为独立法人。该公司自同年3月20日开始组建。

对于王均瑶和王均金这对从小在温州渔村长大的兄弟而言，2002年8月18日这个精心选择的签约的日子令他们刻骨铭心，终生难忘。正是在这一天，作为温州商人，他们的航空梦终成现实。对于中国民航来说，这一天的意义也非同凡响，它标志着中国民航的改革重组在资本结构上有了新的突破。在新成立的中国东方航空武汉有限责任公司中，民营资本首次以人股方式占据了一席之地，均瑶集团成为国内首家参股航空公司的民营企业。东航武汉公司由东航、武航、上海均瑶集团和武汉高科集团合资组建，四方的出资比例为：东航和武航各占40％，均瑶集团占18％，武汉高科占2％。

这一合作对于均瑶集团来说自然是个前所未有的大动作，作为国家直属航空公司、地方航空公司和民营企业、上市公司的首次合作，也给国内的同类合作提供了借鉴，开了一个好头。然而均瑶集团入股武航，在外界看来却多半是个偶然事件，这是因为在众多的民营企业里，均瑶集团还名不见经传，实力也远有限。熟悉均瑶集团的人大多知道“均瑶牛奶”，但不了解均瑶的航空渊源。而实际上，经过10多年的发展，均瑶集团已经由当年一个孱弱的小企业，跨上了新的台阶，它的崛起在偶然之中有必然的因素。而今它已发展到以航空、牛奶、地产、酒店、汽车销售等为主的企业集团，总资产达11．6亿元，已经有了大展宏图的条件。

与此同时，国内民航业的重组和发展也为均瑶集团的介入创造了时机。2003年2月初，民航总局宣布国内民营企业投资民航业的限制进一步放宽，民营资本可以全面介入航空公司，其持股比例不再受限。均瑶集团现已获得民航总局批准，斥资6亿元，全资买下了拥有18条国内航线的支线机场——宜昌机场，又成为首家进入机场行业的国内民营企业。

美国《纽约时报》的记者尼古拉?D?克里斯朵夫这样评价王均瑶：“有超人胆识和魄力的王均瑶，和中国其他具有开拓和创业精神的企业家，可以引发中国民营经济的腾飞。”

赚钱其实不是难事，主要在于你有适当的方案，再加上勤快，你总会赚到钱。问题在于你能否一方面赚钱，一方面又有创意，能做出和别人不同的事业。如果你在做生意的时候，能够不断地冒出新的想法，新的点子，并把这些想法和点子运用到实际的经营当中，你的生意就会做得与众不同，从而吸引更多的消费者。

5．没有什么不可能

不一样的思维：